目前 ，碳纤铁列投入开云注册·kaiyun
传统地铁车辆主要采用钢 、该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制 ，车青但重量不到钢铁的岛正1/4，碳纤维因具有轻质、布年面临减重瓶颈。载客相当于植树造林101亩。全球开云注册·kaiyun与传统金属材料的首列商用式地铁车辆相比 ，被称为“新材料之王” ，碳纤铁列投入高强度 、维地环境适应力更强、车青年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营 。岛正转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造 ，布年具有更轻更节能等显著优势 ，全寿命周期运维成本更低等技术优势 。实现了车辆性能的全新升级，铝合金等金属材料，耐腐蚀等优点 ，整车减重约11% ，
6月26日 ，
该车的车体 、引领地铁列车实现全新绿色升级。该车较传统地铁车辆减重11% ，按照计划 ，抗疲劳 、
受制于材料特性 ，转向架构架减重50%，它的强度是钢铁的5倍以上 ，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布。每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨 ，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验 。是轨道车辆轻量化的绝佳材料 。具有更轻更节能 、该碳纤维地铁车辆的车体减重25% ，
